根据美国通用航空制造商协会(GAMA)公布的统计数据显示:商务飞机整体的交货量为676架,同比增加1.3%。虽然时隔3年转为增加,不过较需求量达到峰值的2008年下滑了一半。

其中,超小型商务飞机载客人数含飞行员在内为10人以内,在北美和欧洲主要被用于城市间的移动。作为灵活便利的交通手段,除了富裕阶层的个人外,面向企业和飞机运营公司的需求也出现增长。HondaJet在全球最大的商用飞机市场美国设有生产基地。2017年主力的北美市场成为增长的引擎,欧洲市场的交货量也大幅增长。面向个人和法人的交货量“大约各占一半”。

HondaJet于2015年底取得了美国联邦航空管理局(FAA)的许可,实现了业务化。目前已经获得了超过100架订单,不过由于2016年(实际上的第一年度)生产经验不足,交货量仅为23架,2017年交货量超过塞斯纳公司主力机型“Citation M2”(39架),首次登上超小型商用飞机的全球首位。

其实1986年Honda就开始了小型飞机和喷气机的研究工作。30多年来,本田技研,积累了大量研发基础技术和经验。

2003年开始,搭载HF118的HondaJet开始试飞。次年,本田在北美成立了Honda航空器公司以及通用Honda航空器发动机公司。

亚洲高新技术交流协会观察员倒是觉的,本田不仅仅是想做好陆地跑的汽车,或许飞机也只是其中一步骤,未来目标是做空中飞车吧(这样车标就还是那个车标H)。